IKO軸承在運轉(zhuǎn)過程中顯露出來故障是常有的事，所以不需要少見多怪的。顯露出來了故障，判斷并處置是關(guān)鍵。
   1.軸承溫度過高  
在水泵機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，安裝軸承的部位準許有一定的溫度，當用手撫摩機構(gòu)外殼時，應以不感受燙手為正常，與之相反則表明凸輪IKO軸承溫度過高。
   IKO軸承溫度過高的端由有：潤滑油油品質(zhì)不合要求或變質(zhì)，潤滑油油粘度過高;機構(gòu)裝配過緊(空隙不充足);IKO軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動;載荷過大;凸輪軸承維持架或骨碌體碎裂等。
   2.軸承噪音
   骨碌IKO軸承在辦公中準許有微小的運轉(zhuǎn)響兒，假如響兒過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
   骨碌IKO軸承萌生噪音的端由比較復雜，其一是軸承內(nèi)、外圈合適外表磨耗。因為這在種磨耗，毀傷了IKO軸承與殼體、軸承與軸的合適關(guān)系，造成軸線離開正道了準確的位置，在軸在高速運動時萌生異響。當軸承疲乏時，其外表金屬剝落，也會使軸承徑向空隙增大萌生異響。這個之外，軸承潤滑油不充足，形成干磨擦，以及軸承破碎等都會萌生異常的聲音。凸輪軸承磨耗松曠后，維持架松馳毀壞，也會萌生異響軸承的毀損。骨碌軸承拆卸查緝時，可依據(jù)軸承的毀損事情狀況判斷軸承的故障及毀壞端由。
  1、密封性能。淋水試驗，進水量：零；防塵試驗，煤塵不能進入最外側(cè)的第一道迷宮式密封；浸水試驗，環(huán)境溫度15℃時，進水量：零；煤泥不能滯留在托輥端面。 2、同軸精度。兩端軸承位置的不同軸度≤0.05mm，旋轉(zhuǎn)阻力平均≤1N； 3、防腐耐磨。包裹汽車輪胎橡膠，耐腐蝕，耐磨性提高10—30倍（環(huán)境越差，相差倍數(shù)越大）；模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，精度好、阻力小、重量輕、純度高。特別是耐磨損、耐腐蝕、阻燃、防靜電、碰撞無火花，避免瓦斯爆炸的突出特點.